Blog de coches                    

Una de las principales novedades en el reciente salón de Fráncfort ha sido la presentación oficial del Megane en su más reciente versión deportiva. Para conocimiento de los amantes de los deportivos de pura sangre, este coche está provisto con un motor de cuatro cilindros, 2000 cc. y 16 válvulas; capaz de alcanzar una potencia de 250 caballos (esa es la razón del numerito en el nombre) a 5500 rpm; que seguramente hará delirar a más de uno que tenga la dicha de sentarse detrás del volante de aluminio y pisar a fondo esos pedales (de aluminio también).

Como para no defraudar a los gustos más exigentes, informamos que los asientos son Recaro y de tipo baquet, las llantas de aleación ligera son de 18″ y la novedad la trae un body kit inspirado en el monoplaza de la F1 de la misma marca, en la defensa delantera se han instalado unas luces para el día de tipo LED. La caja de cambios es de seis marchas convencionales (transmisión mecánica) que garantiza la diversión para los que gustan de sentir la fuerza en cada cambio.

Visto desde la parte postrior, el coche tiene un corte que hace suponer que los ingenieros responsables de su creación pensaron en hacer notar su deportividad desde cualquier ángulo, la defensa de dos piezas está ubicada desde la base de las luces traseras, lleva un corta vientos y las líneas del faldón se equiparan con los laterales dando un aspecto muy agresivo; el tubo de escape es triangular y está ubicado en la parte central (al más puro estilo de Lamborghini).

Sin lugar a dudas, más de un entusiasta estará ansioso por probar este coche español de nacimiento, pues tal como lo anuncia Motorpasion, este coche se fabrica en España. Hay quienes incluso apuestan por una competencia entre este Renault y el nuevo Volkswagen Golf  R; corren las apuestas.

La noticia se ha esparcido por todo el mundo y los aficionados del equipo de “Il cavallino rampante” vuelven a sonreir, después que se hiciera público el ingreso del italiano Giancarlo Fisichella como piloto del equipo rojo de la F1 luego de breves conversaciones con su antiguo equipo Force India, quien obtuviera sus primeros puntos en el Gran Premio de Bélgica en el último fin de semana.

El dueño del equipo indio, el Dr. Vijay Mallya, ha sido muy claro al afirmar que el hecho del pase de Fisichella no pasa por una cuestión económica con Ferrari; pues ha manifestado que todo se debe al apoyo y consideración al piloto que en la última temporada y media defendió los colores de la escudería india; además agregó que su deseo de contar con los servicios del popular “físico” no serán un obstáculo para su consolidación a largo plazo en el equipo de Maranello.

Fuente: Racingpasion

Leyendo un poco en internet, encontré en Motorpasion un artículo en pro del cambio de mentalidad en favor del medio ambiente. En EE.UU. (el reino de los coches más contaminantes del mundo) un grupo de entusiastas chicas, no tuvo mejor idea que organizar un día de lavado de coches totalmente gratis y en bañador; sin embargo este beneficio no lo gozarían todos, pues la condición para disfrutar de este servicio era que el coche sea híbrido o eléctrico.

Los conductores de coches de gasolina o gasóleo quedaron totalmente fuera del selecto grupo de beneficiados. Con promotoras así pensarías en verde sí o sí.

Ahora, no hay nada mejor que la satisfacción de manejar un coche que no sólo te da la tranquilidad de no convertirte en un aniquilador del medio ambiente, sino que además te da la satisfacción de gozar de bonus extra como éste. Bromas aparte, este grupo de benefactoras del mundo verde trabajaron con productos que no sólo no necesitaban de agua sino que no resultaban dañinos, ya que no eran contaminantes, muy consecuentes con sus ideales.

En esta ocasión no sólo las curvas, ángulos y demás atractivos de los coches fueron las estrellas del show; ya que el principal objetivo de este evento era el concienzar a la población estadounidense de la importancia de pensar en el medio ambiente y de los grandes beneficios del uso responsable de los coches.

Si alguien está interesado en las actividades de este grupo de ecologistas; en la imagen siguiente pueden ver la dirección de su organización, no duden en visitar la web para una tener una mayor información.

EA nos entrega una nueva aventura con coches alucinantes y velocidades increibles en su última edición de la saga Need for Speed, llamada Need for Speed: Shift.

Esta vez, la realización de este vídeojuego, que saldrá el diecisiete de septiembre del 2009 para Europa y el veintidós del mismo mes para Norteamérica, se ha logrado con el apoyo de pilotos profesionales para perfeccionar el realismo y la sensación de velocidad en este emulador que se ha ido ganando la preferencia de todos nosotros a lo largo de los años.

Need for Speed Shift nos trae muchas novedades como la cámara de vista personal con mira desde el interior del coche, con la cual la sensación de realismo aumenta, haciendonos sentir la adrenalina al máximo.

A todos los amantes de este juego de vídeo, les informo que en la página oficial de la comunidad de NFS tenemos la ficha técnica y más detalles de los coches que veremos; coches tan alucinantemente fantásticos como el Nissan GTR-SpecV o el Pagani Zonda.

Sin duda alguna, este año se viene una de las mejores ediciones de NSF que estará disponible para consolas y la PC; así que deseda preparaos para lo bueno.

Fuente: www.needforspeed.es, www.eatv.es

Este post está dedicado a los amantes de un pequeño gigante del mundo de los coches (en especial para mi cuñado Julio), es para todos aquellos que sienten un amor especial por los Volkswagen Sedán, Bettle, Escarabajo o simplemente ‘Vochitos’ como suelen llamarlos en México.

Se sabe que el Volkswagen Sedán o Volkswagen Tipo 1 fue producido durante el período de 1937 al 2003, pasando por diversas modificaciones a lo largo de estos años. El creador de los parámetros originales del vehículo fue nada menos que Ferdinand Porsche, de ahí que esta maravilla de la ingeniería automotriz siga siendo un elemento de culto por millones de aficionados en el mundo; sin embargo se le atribuye a Erwin Komenda, diseñador de la marca, el diseño y estilo final del modelo.

La creación de este coche estuvo orientada a satisfacer la necesidad de un pueblo alemán que carecía de un vehículo de transporte básicamente familiar, que tuviera como característica principal una alta resistencia y durabilidad ante cualquier trato, a la vez, éste debería contar con la capacidad suficiente de recorrer todo tipo de terreno con la eficiencia de un vehículo mayor. Es así que hoy comprobamos esta meta al conducirlo sobre superficies inimaginables; no por nada se fabricaron más de 21 millones de unidades.

El motor

Buscando siempre la perfección para lograr los fines para los que fue creado; el Volkswagen Sedán cuenta con un motor tipo Boxer, de 4 cilindros ubicado en la parte posterior, enfriado con aire ; el cual desarrolla una potencia de 40 HP. Su caja de cambios es manual de cuatro velocidades gracias a la cual desarrolla una velocidad máxima de 120 km/h. Su sistema de suspensión se encuentra constituído de un eje rígido con barra de torsión. Sus frenos son hidráulicos de tambor en las cuatro ruedas.

Si bien es cierto que la configuración original del motor de este coche tenía limitaciones en cuanto a la velocidad, pues sólo alcanzaba un máximo de 120km/h, éstas han sido superadas en la actualidad por más de un fánatico que no ha dudado en evolucionar e instalarle sistemas nuevos para generar energía, coches con doble carburador ventilados independientemente, etc.

Hollywood y el Beetle

Indiscutiblemente un coche con tanta historia no podía ser ajeno al mundo de las luces y las marquesinas; por eso no es raro que haya sido protagonista de numerosas películas y series de televisión. Como una pequeña muestra de ello, repasemos la historia de Hollywood.

Recientemente hemos visto en las dos últimas entregas de “Transformers” a una infartante Megan Fox tratando de reparar a un Chevrolet Camaro o a Bumblebee; sin embargo éste no es el modelo original en la serie animada.

En una entrevista al director de la película, éste afirmo que se había cambiado el modelo original de Bumblebee porque para un chico de la edad del protagonista le resulta más atractivo un deportivo a un Volkswagen.

Otro claro ejemplo del éxito de este modelo en la pantalla grande es el caso de ‘Herbie’, ‘Cúpido Motorizado’ o ‘The Love Bug’, es la historia de un simpático coche de carreras que pasa mil aventuras entre las calles y circuitos de carreras.

El éxito de esta película, que originalmente se filmó en 1968, tuvo tanta acogida en su época que los directores de Hollywood no dudaron en hacer un ‘remake’ de la misma en 2005 junto a la bella Lindsay Lohan.

Aunque ésta es sólo una pequeña muestra del paso de un grande en las piestas de todo el mundo, sabemos que este modelo seguirá siendo punto de admiración de nuevas generaciones y motivo de asombro por la genialidad de su creador.

En los últimos años, en los que la preocupación por el medio ambiente ha crecido considerablemente, se ha puesto muy de moda la búsqueda de nuevas alternativas que ayuden a mejorar la relación medio ambiente y vehículo.  En este post hablaremos un poco del primer coche híbrido y daremos una definición sencilla de lo es para quienes se inician en el mundo de los motores.

Bueno, una pequeña definición de híbrido refiere, según la Real Academia Española, a todo aquello que es producto de elementos de distinta naturaleza. Tomando esta idea podemos decir que un coche híbrido es un vehículo acondicionado para un funcionamiento con dos fuentes de energía: un motor de ignición interna (gasolina) y un motor eléctrico (electricidad originada por baterias).

En el diseño de un coche híbrido, el motor a gasolina es la fuente de energía que se utiliza como última opción, es decir en aquellos momentos en los que se necesita de una mayor potencia y una respuesta rápida;  se dispone de un sistema electrónico para determinar qué motor usar y cuándo hacerlo.

En el caso de híbridos gasolina-eléctricos, cuando el motor de combustión interna funciona, lo hace con su máxima eficiencia. Si se genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico se usa como generador y carga la baterías del sistema. En otras situaciones, funciona sólo el motor eléctrico, alimentándose de la energía guardada en la batería.

El primer coche híbrido fue construído hace más de cien años por Ferdinand Porsche, quien para ese entonces era empleado de Jacob Lohner & Co, en Viena, Austria. Este modelo fue conocido como el  Lohner-Porsche, de estructura sencilla y equipado con motores eléctricos en las ruedas delanteras; las baterías eran recargadas con un motor a gas ubicado en la parte posterior del coche, puesto debajo de los asientos. Estos coches fueron fabricados por tan sólo ocho años, durante el período de 1898 a 1906.

Para los más entendidos; este coche era un híbrido serial, lo que significa que sólo el motor eléctrico daba la tracción a las ruedas. Lamentablemente, para los años en los que nació esta belleza de la ingeniería automotriz, su producción y mantenimiento resultaban costosos en exceso, ya que para ese entonces la gasolina se convirtió en el combustible más económico; por lo que Porsche no tuvo motivación alguna para continuar con su fabricación.

Fueron largos los años para que Porsche retomara la producción de coches como el anterior y aunque hoy en día recorren las carreteras de Europa versiones híbridas del Cayenne y el Panamera, todos sabemos que su tendencia es la fabricación de alucinantes deportivos de pura sangre.

Volviendo al tema de este post, tenemos que los coches híbridos pueden ser de dos tipos según el tren de propulsión: paralelos (tanto el motor térmico como el eléctrico pueden hacer girar las ruedas) y seriales (el motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el motor eléctrico).

En la actualidad es indiscutible la necesidad de alternar las fuentes de energía para el funcionamiento de los vehículos de transporte en general y encontramos en los híbridos la mejor opción para lograr un gran rendimiento a un bajo costo ambiental y económico.

Al parecer la crisis no es igual de mala en todas las casas constructoras, pues la marca anglogermana Mini (BMW) estaría pensando en lanzar al mercado una nueva versión de su coche representativo: el Mini Crossover.

Según se sabe por algunas imágenes filtradas en internet, el nuevo Mini tendría dimensiones generosas en su carrocería y podría estar equipado con un motor biturbo y aunque esto es sólo un rumor, se ha dicho que es inlcuso más grande que el Fiat Panda.

Mini recuperaría su  clásica denominación Broadspeed Coupe proveniente de los años sesenta. Como es conocido por algunos, esta denominación salió de los circuitos de competición, la misma que fuera posteriormente cambiada por la de Mini Aston.

La casa alemana BMW innova el mercado automotriz con sus nuevos modelos 760i y 760Li (versión larga), ambos vehículos han sido provistos con un potente motor de 6 litros y 12 cilindros en “V”, turboalimentados, capaces de desarrollar una línea máxima de potencia de hasta 544HP.

El lujoso 760i ha sido diseñado con una tendencia orientada a la clase, confort y estética típica de BMW; sin descuidar los detalles que diferencian a esta berlina de otros modelos de su clase, ya que cuenta en la interfaz delantera con una parrilla que distingue a este coche de su antecesor, el BMW 750i;  además de contar con impresionantes llantas de 19 pulgadas y neumáticos especiales; todo ello sin dejar de mencionar las placas características que identifican su poderoso motor V12.

Gracias a una magnífica transmisión automática, controlada por una caja de cambios de ocho marchas, alcanzar los 100 km/h no toma más de 4,6 segundos; llegando a un tope máximo autolimitado de 250 km.

La cabina ha sido diseñada sin escatimar en lujos ni detalles; en el interior del BWM 760i se aprecia la alta calidad de un finísimo tapizado en Alcantara que recubre la superficie del techo y puertas, las mismas que cuentan también con un exquisito enchapado en madera.

El equipamiento y la configuración de seguridad de la serie 7 no pueden dejar de ser mencionados, puesto que en esta obra del ingenio alemán, resaltan la suspensión adaptativa configurable, la dureza de la dirección a altas velocidades, la individualización del climatizador, el seguro automático de puertas, el radar automático para el control de la velocidad, equipo de visión nocturna, HUD en el parabrisas y una cámara trasera para una mejor visión posterior.

Fuente: Motorpasion.com

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